Пора менять железного коня.

[hitech]

На дверях автомастерской висит вывеска: «Проверка тормозов стоит три доллара, похороны — триста долларов. Подумай и взвесь!» На дверях соседней ритуальной конторы: «За тормоза будешь платить ты, и много раз. А за похороны — родственники, и всего один раз. Подумай и взвесь!»

В провинциальном американском городке.

Видимо, судьба у меня такая, — каждый февраль писать пост о том, что пора менять железного коня. Но на этот раз речь пойдёт о совсем другом типе коней.

Поскольку Риночка ощутимо расчихалась, мы с [Bad username or site: shele4ka title= @ livejournal.com] задумываемся о том, чтобы выбрать мне новую любовницу, помоложе и посговорчивее. Решили, что брать будем такую, которой можно управлять с помощью короткой металлической палки. Такие любовницы лучше поддаются управлению, меньше склонны решать за водителя хозяина, как им надо двигаться, меньше кушают, да и уход за ними обходится дешевле. Однако выбор любовниц на свободном рынке просто поражает воображение:

Нижеприведённая таблица даёт понять, какие параметры для нас имеют значение, а также с её помощью не-израильские френды смогут узнать, сколько те или иные любовницы стоят в Земле Обетованной для граждан страны (не-граждане платят значительно меньше):

Автомобиль		Потребление топлива (л./100 км.)			Двигатель		Размеры			Цена
Название	Модель	По городу	За городом	Совмещ.	Объём	Кол-во цилиндров	Багажник / с опущ. задними сиденьями, л.	Ширина, мм.	Длина, мм.	₪ Шек.	€ Евро
Kia Rio 2002	«Риночка»	9,4	6,1		1498	4	326	1675	4215	9,700	2,014.05
Mazda 2	Active	8,2	5,4	6,8	1498	4	250 / 787	1695	3920	110,500	22,943.54
Skoda Fabia	Ambition MQ TSI 1.2	7,0	4,4	5,3	1197	4	315 / 1180	1642	4000	99,990	20,761.31
Skoda Citigo	Ambition 75 hp	5,9	4,0	4,7	999	3	251 / 959	1645	3563	69,500	14,430.55
Skoda Citigo	Ambition 75 hp robotic	5,5	4,0	4,5	999	3	251 / 959	1645	3563	68,500	14,222.92
KIA Picanto	5-дверная	5,4	3,6	4,2	998	3	200 / 605	1595	3595	64,400	13,371.62
KIA Picanto	Sport, 3-дверная	5,9	3,9	4,7	1248	4	200 / 605	1595	3595	74,900	15,551.78
KIA Rio Sedan	1.4 МКПП	8,4	5,3	6,5	1396	4	389	1720	4365	90,800	18,853.16
KIA Ce'ed	LX Diesel	4,9	3,7	4,1	1582	4	380 / 1360	1780	4310	135,000	28,030.57
SEAT Mii	60 hp МКПП	5,6	3,9	4,5	999	3	251 / 951	1641	3557	64,900	13,475.44
SEAT Mii	75 hp МКПП	5,8	4,0	4,7	999	3	251 / 951	1641	3557	75,900	15,759.41
SEAT Ibiza TSI	Reference 5-дверная	6,8	4,5	5,3	1197	4	292 / ?	1691	4061	80,900	16,797.58
Ford Fiesta	Ambiente	6,9	4,2	6,0	1242	4	281 / 965	1709	3982	77,000	15,987.81
Hyundai i10	Inspire 1.0L МКПП	6,0	4,0		998	3	252 / 1046	1660	3665	59,900	12,437.27
Hyundai i20	Insight 1.2L МКПП	6,1	4,2	4,9	1248	4	295 / ?	1710	3995	76,000	15,780.17
Suzuki Splash	1.25L МКПП	6,1	4,5	5,1	1242	4	178 / 573	1680	3775	69,900	14,513.61
Suzuki Alto	1.0L МКПП	5,2	3,8	4,3	996	3	129 / 367	1600	3500	53,990	11,210.15
Chevrolet Spark	LT	6,6	4,1	5,0	1206	4	170 / 845	1597	3595	63,500	13,184.75
Chevrolet Spark	LTZ	6,6	4,1	5,0	1206	4	170 / 845	1597	3595	67,500	14,015.29
Audi A1	Automatic	6,5	4,4	5,3	1390	4	270 / 920	1740	3954	134,000	27,822.94
Toyota Aygo	Plus МКПП	5,3	3,9	4,4	998	3	139 / 751	1615	3430	73,900	15,344.14
Toyota Yaris	SOL МКПП	6,8	4,7	5,5	1329	4	286 / 737	1695	3885	89,900	18,666.29
Toyota Yaris	Hybrid	3,4	3,7	3,7	1497	4	286 / 737	1695	3885	117,500	24,396.98
Honda Jazz	Trend	6,5	4,6	5,3	1198	4	337 / 1320	1695	3900	89,900	18,666.29
Honda Jazz	Hybrid	4,7	4,4	4,6	1339	?	303 / 1320	1695	3900	117,900	24,480.03
Mitsubishi Space Star	Mirage Invite	4,6	3,6	4,0	999	3	235 / 600	1665	3710	66,900	13,890.71
Mitsubishi Attrage	Invite	5,6	4,2	4,7	1193	3	450	1670	4245	88,900	18,458.65
Mitsubishi Attrage	Instyle	5,6	4,4	4,9	1193	3	450	1670	4245	89,900	18,666.29
Nissan Micra	МКПП	6,1	4,3	5,0	1198	3	265 / 584	1675	3780	75,600	15,697.12
Opel Corsa	Essentia 5-дверная	7,3	4,8	5,7	1398	4	285 / 1100	1713	3999	84,990	17,646.80
Opel Corsa	Essentia 3-дверная	7,2	4,5	5,5	1229	4	285 / 1100	1713	3999	74,990	15,570.46
Lancia Ypsilon	85 hp МКПП gold	5,0	3,8		900	2	245	1670	3840	104,900	21,780.79
Renault Clio	Pack	5,6	3,9	4,5	900	3	300 / 1146	1732	4062	85,500	17,752.70
Renault Clio	Collection	5,6	3,9	4,5	900	3	300 / 1146	1732	4062	90,500	18,790.87
Peugeot 107	1.0L МКПП	5,1	3,8	4,9	998	3	139 / 751	1630	3440	67,490	14,013.21
Peugeot 208	Access 1.2L BVM	5,5	3,6	4,5	1199	3	311 / 1152	1739	3962	76,990	15,985.73
Peugeot 2008	VTI 1.2 МКПП	6,0	4,3	4,9	1199	3	350 / 1194	1739	4159	99,990	20,761.31
Peugeot 301	Active 1.2L	7,0	4,3	5,3	1199	3	507	1748	4442	95,989	19,930.57
Citroen C1	1.0L МКПП	5,1	3,8	4,3	998	3	139 / 751	1630	3440	59,990	12,455.96
Название	Модель	По городу	За городом	Совмещ.	Объём	Цилиндры	Багажник	Ширина	Длина	₪	€

Из всего вышеперечисленного меня больше всего привлекает Mitsubishi Attrage, хоть в отзывах его и ругают. Что поделать, не люблю я хэтчбеки, предпочитаю седаны, а в этой ценовой категории седанов немного. А ещё в Attrage Instyle есть, что называется, «полный фарш», да простится мне такой каламбур про автомобиль, — климат-контроль, нафигатор, встроенное переговорное устройство, подключающееся к телефону по Bluetooth, видеокамера заднего вида и ручка переключения передач с набалдашником повышенной пафосности. На втором месте стоит Lancia Ypsilon, просто потому, что мне всегда нравилась эта модель.

В общем, теперь я в раздумиях.

Comments

[outputlogic.livejournal.com]

Ни одной из вышеперечисленных моделей здесь не продают. Или я машинами давно не интересовался.

[ahitech.livejournal.com]

Ну, я как-то не верю, что Lancia не продаётся… С другой стороны, это всё мало- и микролитражки, первого и второго класса. У вас они не котируются, у вас Toyota Prius считается маленькой машиной, а у нас она если не линкор, то крейсер точно, 3-й – 4-й класс, в зависимости от комплектации. Это только по нашим Палестинам в машинах 1-го и 2-го класса ездить нормально, у нас же вся страна в самом широком месте меньше некоторых городов.

[outputlogic.livejournal.com]

Lancia в Калифорнии точно не продаётся. Зато продается Фиат-500, уже пару лет, после покупки Крайслера. Маленькая и довольно дорогая; не особо видно чтобы ее особо покупали.

[ahitech.livejournal.com]

Ну, FIAT-500 и в мой список не вошёл. Именно потому, что она уж чересчур маленькая и необоснованно дорогая.

[incopolis.livejournal.com]

А Dacia Logan, не?

[ahitech.livejournal.com]

Не. Dacia у нас не продаётся. Lada, кстати, тоже, а жаль, — мне новые Lada весьма нравятся.

[incopolis.livejournal.com]

Если я не ошибаюсь, то Израиль - одна из немногих мощных стран, которая пока не обзавелась собственным суперкаром. А что-то мелкосборочное, оригинальное, малотиражное делается у вас там? Единичные спорткары, скажем, или электромобили?

[ahitech.livejournal.com]

Супер- и спорткары у нас были. Был такой автомобиль, — «Сусита». Фиберглассовый корпус, практически вечный. И у него была спортивная версия «Sabra»:



Из нынешних легковушек есть Plasan Sand Cat. Но мне не нужна пока бронированная машина. Может, позже. :)

Есть ещё производство жыпов «Storm» в Назарете. У них существует версия для гражданского рынка, но под мои требования она не подходит, — кушает слишком много.

Ну и, напоследок, Tomcar. Их в последнее время всё больше на наших дорогах, я за 15 минут езды до работы вижу 3-4 штуки. Но мне такая цацка по статусу не положена: я, всё-таки, сурьёзный программист, а не долбо… Wait, oh shi—

[incopolis.livejournal.com]

"Сабра", конечно, не сказать чтобы суперкар - так, легкий налет спортивности.
"Томкары" забавные, но неужто им разрешен выезд на дороги общего пользования?

[ahitech.livejournal.com]

Да, конечно. А почему нет?

[incopolis.livejournal.com]

А почему нельзя выезжать квадроциклам? :)
В целом, есть разные требования, которые разнятся от страны к стране: каталитический нейтрализатор, высота фар над уровнем асфальта, наличие некоторых систем безопасности и пр.

[ahitech.livejournal.com]

Квадроциклам и у нас нельзя. А это — вполне автомобиль. Он даже краш-тесты проходил.

[incopolis.livejournal.com]

В России была похожая разработка - "Кинешма":

[ahitech.livejournal.com]

Напомнило фразу из выступления команды КВН "Прима" (Курск):

— Ёжик?! Да какое отношение ёжик имеет к смелости?!
— О-о, поверьте, надо быть очень смелым человеком, чтобы пройти по пляжу с татуировкой «ёжик»!

Так вот, нужно быть очень смелым человеком, чтобы прокатиться по пляжу в «Кинешме» :) В отличие от «Tomcat» :)

А вот новая версия уже вполне ничего себе гольф-карт:

[incopolis.livejournal.com]

...ровно с теми же шансами на коммерческий успех :)

[ahitech.livejournal.com]

Ну почему, по городу на ней вполне можно ездить.

[incopolis.livejournal.com]

Ездить-то можно, может быть, десятка два человек и купят. Но на массовое производство рассчитывать не приходится.

[ahitech.livejournal.com]

Смотри, если обработать её напильником, получится "Пежо 107". Или даже «Smart». Так что даже экспортные перспективы есть.

[incopolis.livejournal.com]

Почему же никто не покупал "спортивное купе" Aquila от Таганрогского завода? На экспорт можно рассчитывать при налаженном сервисе. Какой сервис может обеспечить завод в Кинешме? Набор ключей и иконку на переднюю панель?

[ahitech.livejournal.com]

Кстати, я задумывался об "Аквиле", цена у него вполне демократическая, даже с учётом накруток частного импорта. Но Шеля меня отговорила, именно из-за того, что даже бампер, раздолбанный о пешеходов, придётся покупать за тридевять земель и переть сюда своим ходом, а потом найти ещё техника, который сумеет его заменить. (В Израиле человек без лицензии техника не имеет права проводить ремонт автомобиля, ему даже в смотровую яму спускаться и к эстакаде подходить запрещено по закону).

А так — да, прорыв на новые рынки начинается с захвата опорных пунктов, СТО. Поначалу можно подписать договор с какой-нибудь Bentley и пользоваться их инфраструктурой.

(Представил себе салон продаж Bentley и "Кинешмы". Сделайте меня развидеть это!)

[incopolis.livejournal.com]

Ага, и как у "Майбаха" - прилет технического специалиста ближайшим же рейсом, а при невозможности ремонта на месте - предоставление аналогичного автомобиля в бесплатное пользование на все время работ :)

У меня подруга как-то просила, чтобы я ей подобрал компактные пятидверные хэтчбеки. Я ей выдал немало ходового, а на первое место поставил японское чудо мимикрии под "Ягуар" - Mitsuoka Viewt:

[ahitech.livejournal.com]

Хэтчбек? Нихачу. Хотя машинка, вроде бы, ничего так. Стильная.

Я тут обнаружил, что у нас, оказывается, открылось агентство по продаже Мазерати и Феррари. Посмотрел на расход бензина… 15.4 литра на 100 км у Ferrari FF, 13.1 литра на 100 км у Ferrari California, и это в смешанном режиме. Не-е-е, с такими параметрами не сэкономишь. Я даже MG 350 не стал включать в список, хотя у него расход всего 10.1 в городском режиме.

[incopolis.livejournal.com]

Smart хорошо экономит: от 3,3 литра у дизельной модели до 6,5 л в смешанном режиме у бензиновых.

[ahitech.livejournal.com]

У нас только бензиновые. И по горкам на нём не покатаешься, — на мало-мальски серьёзном подъёме "Смарты" встают на попа́. Ежегодно по дороге в Иерусалим на обочинах встаёт стража "Смартов". А в Хайфе дороги посерьёзнее иерусалимского подъёма будут.

[pasa-v.livejournal.com]

ручная коробка - зло
а маленькие седаны - издевательство над эстетическим вкусом

[ahitech.livejournal.com]

Ручная коробка — это добро!!! Намного более доброе добро, чем автомат, вариатор, типтроник и прочие роботы. Поскольку главная причина замены — неэкономичность нынешней машины (это она по паспорту кушает в городском режиме 9,4, а на деле жрёт 36 литров на 256 км, это больше 14 литров на сотню), основное требование к альтернативе — экономичность. Так вот, ручники по-прежнему кушают на 15-20% меньше автоматов. И контроль над машиной с ручником лучше. Я точно знаю, потому что в прошлый отпуск откатал почти четыре тысячи км на ручнике, да и в последний почти тысячу. Для справки, мой средний годовой пробег на Риночке — примерно 16 тысяч км, так что опыт езды на ручнике не является неадекватно мизерным.

Attrage маленьким назвать нельзя. Он на полметра больше "ЗАЗ-968М", который тоже седан.

[pasa-v.livejournal.com]

Нееее, дорогой, зло – это каталитический нейтролизатор. У меня на файре столько уходило на сотню при движке на 2.8 литра и коробке– автомате.

Седан меньше 5 метров длины – нонсенс.

[ahitech.livejournal.com]

Зло — это машина старше 10 лет.

Седан меньше 5 метров длины – нонсенс.

Вот как только размеры парковочных мест в эпицентрах городов будут соответствовать твоим понятиям о нормальных размерах машин, так я сразу же соглашусь. А до тех пор — предпочту хоть и маленький, но седан, уродливому хэтчбеку.

[pasa-v.livejournal.com]

Хэч то тебе чем не нравится?
маленькие седаны придуманы для отсталых выходцев из третьего мира.

[ahitech.livejournal.com]

Хэч — это не машина. Если выбора не будет, я, конечно, и хэч тоже возьму, но… Хэч, ИМХО, это недожып. Или даже недоSUV. Лучше маленький седан, чем большой хэч.

При виде хэча у меня в голове возникает цитата из сказки про царевну-лягушку: "А это моя лягушонка в коробчонке едет!"

[pasa-v.livejournal.com]

Для маленького размера – хэч гармоничнее на порядок, а седан в такой размер – попытка впихнуть невпихуемое и выдать желаемое: «у меня настоящая машинка! С багажником!» – за действительное.

[ahitech.livejournal.com]

Что гармоничного в обрубке?! Седан хорош завершённостью: начало — пассажирская капсула — сход. Есть симметрия, есть гармония. А обрубок — он обрубок и есть, кастрированный недодрандулет.

У Attrage багажник в 450 литров. Если не складывать сиденья, то никакой хэч там и рядом не стоял. Ближайшая по размерам багажника KIA ce'ed, во-первых, из третьей ценовой категории, а не из первой, а во-вторых, длиннее на 7 см. В-третьих, даже при всём при этом у неё багажник только 380 литров. А некоторые машинки типа Suzuki Alto и со сложенными сиденьями до 450 литров не добираются.

[pasa-v.livejournal.com]

Маленький седан – это хетч, к котрому дизайнеры ради вящего престижу прилепили сзади обрубок багажника. Смотрится смешно и провинциально

[ahitech.livejournal.com]

Уж всяко не смешнее хетча, у которого даже куцего обрубка сзади нет.

Ладно, не вижу смысла спорить.